(中央社記者姜遠珍首爾16日專電)負責調查南韓總統親信門醜聞案的獨立檢察組和電影界人士今天表示,CJ集團相繼製作弘揚愛國精神的電影「國際市場」和「仁川登陸作戰」等,主要是迎合總統朴槿惠的喜好。 韓媒體報導,一名法律界人士表示,朴槿惠政府對CJ集團人事、文化商品的干預,有違反憲法保障的媒體和出版自由或學術、藝術自由之嫌。 南韓聯合新聞通訊社報導,根據檢方調查結果顯示,2013年7月時任青瓦台經濟首席秘書趙源東要求CJ集團會長孫京植對副會長李美敬施壓,說這是朴槿惠總統的「旨意」,而迫使李美敬辭職。 據報導,南韓文化界推測,CJ旗下有線電視台頻道播放諷刺朴槿惠的喜劇節目,並負責發行了影片「光海」。據傳,在上一屆大選時,時任民主黨總統候選人文在寅觀看此片後流淚,正因CJ是此片的發行商遭到朴槿惠政權的抵制。李美敬最終提交辭職並離開南韓。 不久之後,2014年11月27日朴槿惠在青瓦台與李美敬的舅舅孫京植單獨會面,對CJ製作的影視作品「偏左」表示不滿。孫京植屢次道歉,並說明已對現狀加以改進,今後作品製作方向會有改變。 從那時起,CJ全力推出「支援創造經濟」等政策宣導性廣告,CJ運營的戲院「星聚匯」院線在上映電影前播出公益廣告。CJ還投入巨額相繼打造「國際市場」、「仁川登陸作戰」等弘揚愛國主義精神的大片,2015年2月啟動韓流文化綜合園區「K-Culture Valley」(韓國文化谷)的投資計畫。 報導指出,在CJ的各方努力下,朴槿惠的態度也開始轉變。2015年1月,朴槿惠與曾被派往德國的礦工、護士及離散家屬一同觀看「國際市場」,同年2月出席在CJ E&M中心舉行的文化創新創業帶成立儀式。去年8月她還觀看了講述韓國海軍在韓戰時期參加諜報行動的「仁川登陸作戰」。 據報導,孫京植的外甥李在賢被捕後,李美敬也被迫退出經營一線,孫京植不得不指示下級打造取悅當前政府的文化商品。1060116

2017-01-2007:14

〔記者陳彥廷/屏東報導〕枋寮鄉水底寮建興五岔路口是台灣西南部往返台東、恆春、墾丁必經之路,為縣內交通樞紐,為使車潮順暢,警方每年春節假期甫開始都會祭出調撥車道、長綠等交管措施,而今年預計連收假日都要調撥,水底寮人抱怨,等10分鐘卻只能通行不到30秒,過年在路邊聞廢氣等到翻臉,只差沒對著車水馬龍的車陣破口大罵!該路口元旦當天下午5到7時間,光北上就出現近6千輛恐怖車潮,路口水洩欠債法律不通,一度回堵數公里,隔天收假警方採已久未實施的收假日調撥車道予北上使用外,更首度「調線」,台1線北上內側車流,就被疏導至台17線。以往調撥就伴隨著南北紅綠燈「長綠」,加上為杜絕轉彎車,沿路缺口幾乎全封阻,水底寮居民出門只能擠在數個狹小路口枯等聞廢氣,伺機迅速通過寬至少26公尺的台1線,出門要回家必須往北或往南繞到有缺口處,開一大圈再回家,而今年調撥的日子還要再加上收假日。「等10分鐘卻只能通30秒,只差沒破口大罵!」枋寮地利社區發展協會理事長楊坤木說,為南北順暢只能犧牲居民,東西向車子熄火,鄉民卻等出火氣,而若採沿山公路出入,又因該段小路多又無紅綠燈,致常常發生車禍,過年只是出門買個飲料、食品,卻得花至少半小時再回家,搞得烏煙瘴氣。「長綠最多300秒!」屏東縣警局交通隊則澄清,現在只剩南州交流道前省道為300秒,大部分僅約2、3分鐘,會請分局加強溝通、宣導,不過也坦言現有路廊及車潮,目前只能如此因應。五岔路口曾出現至少999秒的長綠,自由台灣黨屏辦主任、水底寮人丁勇智當時曾號召居民在春節「放慢」過馬路,「要不是忍無可忍不然誰要過年出門『路過』!」他說,長綠時間近年有減,但車流牽一髮動全身,停等絕對超過10分鐘,只能期盼出遊民眾將心比心體諒枋寮人行的不便,期盼交通專才的縣警局長方仰寧能夠解決狀況。鄉長盧文信說,現有路廊不足加上南下遊客日多,不只水底寮,其它村落的民怨,每年春節前後不曾停過,要求警方、縣府或公路局必須得協調出一套方法解決民怨。交通隊長魏坤男表示,長綠600秒甚至999秒早成歷史,今年春節實施的交管措施如調撥、替代道路等牌示已佈設,他指出,減少長綠時間也同時須考量支線進入主線反造成支線回堵,但將要求員警仔細觀察各方向,視東西向車潮控燈讓居民通過。縣府工務處長楊慶哲指出,為主要替代道路的屏185線(沿山公路),從中正大路口到屏132線路口近8公里,預計投入3億工程經費,將原本9公尺的路幅拓寬到15公尺,預計明年底可完工,可利用作為大幅分流車潮,繞開五岔路口處。











▲國外實施多年的新車撞擊測試制度,交通部仍不願跟進。(圖/翻攝自IIHS)

消費中心/綜合報導

歐美國家進行新車撞擊測試早已行之有年,國內消費者在選購新車時,多半也會參考國外的測試報告,作為車款安全性的依據,但如果是國產車型,其結果就不見得會和國外版本相同,對此有網友發起連署,要求交通部比照國外制度,公開相關資訊,提議卻遭到交通部否決!

▲雖然國外都有相關結果可參考,但國產車型不見得與國外相同。(圖/翻攝自IIHS)

網友在「公共政策網路參與平台」發起提案,要求政府應該針對國內銷售的國產車,成立類似「NCAP」的測試機構,強制公開撞擊測試結果,並比照國外將結果分級,讓消費者可以清楚掌握新車的安全性;不過交通部回應,目前市面上販售的車款,皆通過碰撞乘員防護標準,且標準依據與歐盟、日本及澳洲相同,不需再另行公布測試報告。

交通部也表示,若要像民眾要求成立新車安全評價制度(NCAP),所需經費過於龐大,經評估後「應無迫切之需要」;至於車廠方面,交通部也僅能「鼓勵」汽車業者自發性揭露撞擊測試結果,並沒有任何強制作為,消費者要買得安心,還是只能「自求多福」。

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